Les navires porte conteneurs ~ Blog
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Le plus gros porte-conteneurs français émet-il plus de CO2 que la totalité du parc automobile français ?
Transport maritime de marchandises : comment freiner cette pollution exponentielle ?
Transport maritime : une mondialisation conteneurisée qui rime encore avec pollution
CMA CGM Jules Verne — Wikipédia
Le premier porte-conteneurs gigantesque d'une capacité de 15 000 EVP à double carburant livré
Transport maritime : les armateurs sont-ils condamnés à polluer ? - L'Express
Maersk prend la route du biométhanol pour propulser ses conteneurs à moindre coût carbone
Des économies de carburant de 14 % grâce au « just in time » | Journal de la Marine Marchande
Transport maritime Réduisons ensemble la consommation de carburant – Actimar
Archives ONE dote ses porte-conteneurs de déflecteurs de vent
Un porte-conteneurs pollue-t-il autant que 55M de voitures ? - JEPS
La course aux carburants maritimes verts est lancée | Les Echos
Le plus grand porte-conteneurs du monde, construit par CSSC, livré à Shanghai
Navires porte-conteneurs dans l'industrie maritime | KROHNE Canada
Transport maritime : le vent pourrait devenir le carburant du futur
Les porte-conteneurs – La Flottabilité
Porte-conteneurs — Wikipédia
Total et CMA CGM misent sur le gaz naturel liquéfié pour faire carburer les navires
Le transport maritime mondial va brûler un carburant plus propre | Les Echos
Porte-conteneurs : les avancées du gigantisme vues par ABB
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L'impact économique des carburants maritimes moins polluants - Sciences et Avenir
Trafic maritime : quelles énergies pour les navires du futur ? - Innovation24.news
Des déflecteurs de vent sur les grands porte-conteneurs de One
